|
Подробная информация о продукте:
|
изготовитель: | СИНОТРУК (КНХТК) | Серии:: | ХОВО |
---|---|---|---|
Название продукта:: | Тележка конкретного смесителя | Модель шасси:: | ЗЗ1257Н3247В |
Тип дисковода:: | 6С4, ЛХД | Двигатель:: | ВД615.47, 371ХП, евро ИИ |
ВОЛ. танка смесителя.: | 8-15 кбм | Грузоподъемность:: | 25-30 тонны |
Кабина:: | ХВ76,1 Бет | Передача:: | ХВ19710 |
Высокий свет: | SGS установил конкретный смеситель перехода,конкретный смеситель перехода 10m3,Корабль конкретного смесителя кабины HW76 |
SINOTRUK имеет много специализированную международную предварительную ровную лини-рамку продукции, продукцию собрания тела и все собрание корабля, осмотр и так далее, и вся польза предварительной международной, отечественной ведущей продукции, испытательных комплексов, высокой степени автоматизации, всего могут обеспечить сильную поддержку для здания модели.
Сборочный конвейер корабля самая длинная линия Генеральной Ассамблеи тяжелых автомобилей неиндивидуального пользования в Азии. Вся производственная линия составлена pre линии сборочного конвейера, линии отделки, линии сборки двигателя и сборочный конвейер etc. SINOTRUK цапфы имеет самую предварительную полностью автоматическую гайку затягивая машину, машину упаковки трубы, трансмиссионного передаточного вала упаковывать и собрания и различные жидкостные заполняя машины, электрическую испытывая аппаратуру объекты и так далее. Гарантия качество собрания корабля сильно.
ТЕЛЕЖКА СМЕСИТЕЛЯ | |
Модель | ZZ1257N3647A (левый управлять руки) |
Бренд | SINOTRUK-HOWO |
Размер (l x w x h) (mm) | 9500×2550×3990 |
Топливозаправщик смесителя (Lx w x h) (mm) | 10 m3 |
танк смесителя: материал легированной стали главного танка 5mm износоустойчивый, материал передней легированной стали верхнего днища резервуара 8mm износоустойчивый |
|
Стандартная конфигурация: Под рамка, отечественный редуктор, Редуктор Германии ZF5300, Гидронасос Германии REXROTH, Мотор Германии REXROTH гидравлический, Радиатор KAIPENG, |
|
Выборочная конфигурация: 1. Аварийный высокий шланг масла давления (4 части), шланг масла аварийной ситуации 12m (Италия), водяная пушка, большая резцовая коробка, электрический системаа снабжения воды. 2. Редуктор PMP Италии Bonfiglioli/Италии, PMP Италии/гидронасос Италии MESSOR/Америки EATON/Америки SAUER, PMP Италии/мотор Америки EATON/Америки SAUER гидравлический. |
|
Угол подхода/отклонения (°) | 19/26 |
Свисание (фронт/зад) (mm) | 1500/1739 |
Основание колеса (mm) | 3850+1350 |
Максимальная скорость (km/h) | 75 |
Снаряженная масса (kg) | 12290 |
Вес загрузки (kg) | 35000 |
Емкость топливозаправщика топлива (l) | 300 |
Расход топлива (L/km) | 20-40 L/100 km |
Муфта | сухое сцепление Φ430mm Одно-плиты |
Тип топлива | Дизельный |
Мощность в лошадиных силах | HP 336 |
Излучение | ЕВРО II |
Двигатель | WD615.69, непосредственный впрыск 4 ходов, цилиндр 6 встроенный с водяным охлаждением, turbo-поручать и интер-охлаждать, сразу впрыска |
Передача | HW19710,10 вперед и обратный 2 |
Тормоз обслуживания | Двойной обжатый цепью тормоз воздуха |
Стояночный тормоз | Энергия весны, обжатый воздух работая на задних колесах |
Вспомогательный тормоз | Тормоз вытыхания Egine |
Модель | гидравлическое управление рулем 8118 с помощью силы |
HF9, управляя с двойным лучем раздела T-креста | |
HC16, отжатое снабжение жилищем цапфы, центральное двойное уменьшение с дифференциальными замками между цапфами и колеса | |
Автошина | 12.00R20 |
Кабина | Правый управлять |
Батарея | 2X12V/165Ah |
Альтернатор | 28V-1500kw |
Стартер | 7.5Kw/24V |
HOWO76 кабина, слиперы одно, с кондиционирует, цельностальный передний контроль, 55ºhydraulically tiltable к фронту, 2 - система счищателя windscreen руки с 3 скоростями, прокатанным windscreen с casted-в антенной радио, местом гидравлически амортизированного регулируемым водителя и местом твердых регулируемых со-водителей, с топлением и вентилируя системой, наружным забралом солнца, регулируемым щитком крыши, со стерео радио/кассетным магнитофоном, ремнями безопасности и регулируемым рулем, рожком воздуха, с поддержкой 4 пунктов полно плавая амортизаторы подвеса и удара |
Первое ведущее преимущество: SINOTRUK управляет общими основной технологией НИОКР и компонентом генерал-майора, и имеет возможность производства собственной личности
Второе ведущее преимущество: Унифицированная техническая мысль, унифицированное планирование, унифицированные отростчатые середины, унифицированный стандарт качества
Третье ведущее преимущество: Лидирующие профессионалы, улучшают цепь совершенствованих продукций, которые делают SINOTRUK уникальное преимущество в отечественных сверхмощных совершенствованих продукциях автомобиля
Контактное лицо: admin